ലോകരാജ്യങ്ങൾ ഒന്നടങ്കം ഇന്ത്യയിലേക്ക് ഇത് മോദി മാജിക്

നമ്മുടെ രാജ്യത്തിന്റെ സുരക്ഷാ മേഖലയിലും പ്രതിരോധ രംഗത്തും വലിയ താല്പര്യമുള്ള ആളുകളാണ് നമ്മളിൽ ഭൂരിഭാഗവും. കഴിഞ്ഞ കുറച്ചു ദിവസങ്ങളായി സോഷ്യൽ മീഡിയയിലെ പ്രമുഖ ഗ്രൂപ്പുകളിലും റീൽസുകളിലും ഒക്കെ ഒരു വീഡിയോ വ്യാപകമായി പ്രചരിക്കുന്നുണ്ട്. ഗുജറാത്തിലെ വഡോദരയിലുള്ള ടാറ്റയുടെ അത്യാധുനിക ഫാക്ടറിയിൽ നിന്നും പകുതി മാത്രം പണിതീർന്ന, വലിയൊരു ചാരനിറത്തിലുള്ള മിലിട്ടറി വിമാനം സാവധാനം പുറത്തേക്ക് ഉരുട്ടി മാറ്റുന്ന ദൃശ്യമാണത്. ലക്ഷക്കണക്കിന് ആളുകളാണ് ഈ ഒരു ദൃശ്യം ഇതിനോടകം കണ്ടത്.
ഈ വീഡിയോ കണ്ടിട്ട് പലരും സാധാരണയായി വിചാരിച്ചത് എന്താണെന്നറിയാമോ? നമ്മുടെ രാജ്യം പതിവുപോലെ അമേരിക്കയിൽ നിന്നോ യൂറോപ്പിൽ നിന്നോ ഒക്കെ കോടികൾ കൊടുത്തു വാങ്ങിയ ഏതെങ്കിലും പുത്തൻ യുദ്ധവിമാനത്തിന്റെ ദൃശ്യമാണിതെന്നാണ്. കാരണം നമ്മൾ കാലങ്ങളായി കണ്ടുവരുന്നത് അങ്ങനെയുള്ള വാർത്തകളാണ്. എന്നാൽ സുഹൃത്തുക്കളെ, അവിടെയാണ് നമുക്ക് തെറ്റിയത്. അവിടെയാണ് കേന്ദ്രസർക്കാർ കാത്തുവെച്ച ഏറ്റവും വലിയൊരു തന്ത്രപരമായ മാറ്റം ഇരിക്കുന്നത്. ആ വീഡിയോയിൽ നിങ്ങൾ കണ്ടത് വിദേശത്തുനിന്ന് ഇറക്കുമതി ചെയ്ത ഒരു വിമാനമല്ല, മറിച്ച് വരും മാസങ്ങളിൽ നമ്മുടെ ഇന്ത്യയുടെ മണ്ണിൽ വച്ച് തന്നെ നിർമ്മിച്ച് ഔദ്യോഗികമായി പുറത്തിറങ്ങാൻ പോകുന്ന ആദ്യത്തെ ‘മെയ്ഡ് ഇൻ ഇന്ത്യ’ സി295 സൈനിക ഗതാഗത വിമാനമാണ്!
ഒരു സാധാരണക്കാരനെ സംബന്ധിച്ച് ഇതിൽ എന്താണ് ഇത്ര വലിയ കാര്യം എന്ന് തോന്നാം. അതിനൊരു കൃത്യമായ പശ്ചാത്തലമുണ്ട്. ഇന്ത്യയ്ക്ക് സ്വാതന്ത്ര്യം കിട്ടിയത് മുതൽ ഇന്നുവരെ നമ്മുടെ സൈന്യത്തിന് ഒരു വിമാനം വേണമെങ്കിൽ ഒന്നുകിൽ വിദേശ രാജ്യങ്ങളുടെ മുന്നിൽ പോയി കൈനീട്ടി വലിയ തുക കൊടുക്കണം, അല്ലെങ്കിൽ ‘എച്ച്.എ.എൽ’ (HAL) എന്ന നമ്മുടെ പൊതുമേഖലാ സ്ഥാപനം അത് നിർമ്മിച്ച് നൽകണം. ഈ രണ്ടു വഴികൾ മാത്രമാണ് നമുക്ക് മുന്നിൽ ഉണ്ടായിരുന്നത്. എന്നാൽ ഭാരതത്തിന്റെ ചരിത്രത്തിൽ ഇതാദ്യമായി, നമ്മുടെ നാട്ടിലെ ഒരു സ്വകാര്യ കമ്പനി, അതായത് നമ്മുടെ സ്വന്തം ടാറ്റ ഗ്രൂപ്പ്, സ്വന്തമായി ഒരു വിമാന നിർമ്മാണ ലൈൻ സ്ഥാപിച്ച് അതിൽ നിന്ന് ഒരു അസ്സൽ മിലിട്ടറി വിമാനം നിർമ്മിച്ച് പുറത്തിറക്കാൻ പോവുകയാണ്!
ഇതൊരു വെറും വിമാനത്തിന്റെ വാർത്ത മാത്രമല്ല, വിമാന നിർമ്മാണ രംഗത്ത് ഇന്ത്യ കൈവരിക്കാൻ പോകുന്ന വലിയൊരു സാമ്പത്തിക-പ്രതിരോധ കുതിച്ചുചാട്ടമാണ്. നരേന്ദ്ര മോദി സർക്കാരിന്റെ കട്ട സപ്പോർട്ടും ടാറ്റയുടെ സാങ്കേതിക മികവും ഒത്തുചേരുമ്പോൾ രാജ്യം വലിയൊരു സ്വപ്നമാണ് യാഥാർത്ഥ്യമാക്കുന്നത്. പുറത്തിറങ്ങാൻ പോകുന്ന ഈ പുതിയ വിമാനം എപ്പോഴാണ് ഔദ്യോഗികമായി വരുന്നത്? എന്തൊക്കെയാണ് ഇതിന്റെ സാങ്കേതിക സവിശേഷതകൾ? ഇതുകൊണ്ട് സാധാരണക്കാരായ നമുക്ക് എന്താണ് നേട്ടം? ഇതെല്ലാം വളരെ ലളിതമായി ഇന്ന് നമ്മൾ മനസ്സിലാക്കാൻ പോവുകയാണ്.നമുക്ക് ആദ്യം ഇതിന്റെ പിന്നിലെ ആ രസകരമായ കരാറിലേക്ക് ഒന്ന് പോകാം. 2021 ലാണ് ഇന്ത്യയും സ്പെയിനിലെ എയർബസ് കമ്പനിയും തമ്മിൽ 21,935 കോടി രൂപയുടെ ഈ ബൃഹത്തായ കരാറിൽ ഒപ്പുവെക്കുന്നത്. ഇന്ത്യൻ വ്യോമസേനയ്ക്കായി ആകെ 56 സി295 വിമാനങ്ങളാണ് ഈ കരാറിലൂടെ രാജ്യം സ്വന്തമാക്കാൻ പോകുന്നത്. ഇതിൽ വലിയൊരു തന്ത്രം കേന്ദ്രസർക്കാർ പ്രയോഗിച്ചു.
കരാർ പ്രകാരം ആദ്യത്തെ 16 വിമാനങ്ങൾ സ്‌പെയിനിലെ എയർബസ് കമ്പനിയിൽ നിന്ന് നേരിട്ട് നിർമ്മിച്ച് പറന്നെത്തി നമ്മുടെ വ്യോമസേനയുടെ ഭാഗമായിക്കഴിഞ്ഞു. എന്നാൽ ബാക്കിയുള്ള 40 വിമാനങ്ങളാണ് പ്രധാനമന്ത്രി നരേന്ദ്ര മോദിയുടെ നേരിട്ടുള്ള മേൽനോട്ടത്തിൽ ഇന്ത്യയിൽ തന്നെ തദ്ദേശീയമായി നിർമ്മിക്കുന്നത്.
വെറുമൊരു വിമാനം വിദേശത്തുനിന്ന് വാങ്ങി ഇവിടെ കൊണ്ടുവന്ന് സ്ക്രൂ ഇട്ട് അസംബ്ലിങ് ചെയ്യുകയല്ല ഇവിടെ ചെയ്യുന്നത്. വിമാനത്തിന്റെ ബോഡിയും ചിറകുകളും ഉൾപ്പെടെ 85 ശതമാനത്തിലധികം ജോലികളും ഇന്ത്യയിൽ തന്നെയാണ് നടക്കുന്നത്. വിദേശ രാജ്യങ്ങളെ ആശ്രയിക്കുന്ന പഴയ രീതി പൂർണ്ണമായും അവസാനിപ്പിക്കുക എന്നതാണ് ഇതിലൂടെ ലക്ഷ്യമിടുന്നത്. നമ്മുടെ വിദേശകാര്യമന്ത്രി എസ്. ജയശങ്കർ വ്യക്തമാക്കിയത് അനുസരിച്ച്, 2026 സെപ്റ്റംബറിന് മുമ്പ് തന്നെ ആദ്യ ഭാരത നിർമ്മിത സി295 വിമാനം പൂർണ്ണ സജ്ജമായി പുറത്തിറങ്ങും. കഴിഞ്ഞ ദിവസം ഡെപ്യൂട്ടി Chief of Air Staff എയർ മാർഷൽ എ.കെ. ഭാരതി വഡോദരയിലെ ഈ പ്ലാന്റ് നേരിട്ട് സന്ദർശിച്ച്, വിമാനത്തിന്റെ ആദ്യ പരീക്ഷണ പറക്കലിനായുള്ള ഒരുക്കങ്ങൾ വിലയിരുത്തിക്കഴിഞ്ഞു. അതായത് പണികൾ അവസാന ഘട്ടത്തിലാണ്.
ഇനി ഒരു സാധാരണക്കാരൻ ചോദിക്കുന്ന ചോദ്യം, ‘ഇതുകൊണ്ട് നമുക്ക് എന്ത് ലാഭം?’ എന്നാണ്. സുഹൃത്തുക്കളെ, ലാഭം ചെറുതല്ല. ഈ ഒരു വലിയ വിമാന കരാർ കാരണം ടാറ്റയ്ക്ക് ഒപ്പം ഇന്ത്യയിലെ പൊതു-സ്വകാര്യ മേഖലയിലെ 37 ഓളം ചെറിയ കമ്പനികളാണ് പങ്കാളികളാകുന്നത്. വിമാനത്തിന് ആവശ്യമായ പതിമൂവاییരത്തിലധികം കുഞ്ഞു കുഞ്ഞു പാർട്സുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നത് ഇന്ത്യയിലെ വിവിധ ചെറിയ ഫാക്ടറികളിലാണ്. അതായത് നമ്മുടെ നാട്ടിലെ ചെറുകിട വ്യവസായങ്ങൾക്ക് ഇതൊരു വലിയ വരുമാന മാർഗ്ഗമാണ് നൽകുന്നത്.
അതുപോലെ തന്നെ ജോലിയുടെ കാര്യം നോക്കുകയാണെങ്കിൽ, വഡോദരയിലെ ഈ ഒരു ഫാക്ടറിയിൽ മാത്രം 3,000 പേർക്കാണ് നേരിട്ട് നല്ല ശമ്പളമുള്ള ഉയർന്ന ജോലി ലഭിക്കുന്നത്. ഇതിന് പുറമെ പതിനായിരക്കണക്കിന് ആളുകൾക്ക് പരോക്ഷമായും ജോലി ലഭിക്കുന്നു. വിമാനത്തിന്റെ ഭാഗങ്ങൾ ഉണ്ടാക്കുന്നത് മുതൽ എൻജിൻ ഘടിപ്പിക്കുന്നതും, സർവീസ് ചെയ്യുന്നതുമെല്ലാം ഇനി ടാറ്റ നേരിട്ടാണ് ചെയ്യുന്നത്. ഇതിന്റെ ഏറ്റവും വലിയ ഗുണം എന്താണെന്നുവെച്ചാൽ, ഭാവിയിൽ ഇന്ത്യയിൽ നിർമ്മിച്ച ഇത്തരം വിമാനങ്ങൾ മറ്റ് വിദേശ രാജ്യങ്ങൾക്ക് വിറ്റ് കോടികൾ സമ്പാദിക്കാനും ആഗോള വിപണിയിൽ ഇന്ത്യയ്ക്ക് ഒരു വലിയ ശക്തിയാകാനും ഇതിലൂടെ സാധിക്കും. നമ്മൾ ഇനി വിദേശ രാജ്യങ്ങളിൽ നിന്ന് വിമാനം വാങ്ങുക മാത്രമല്ല, ലോകത്തിന് വിമാനം വിൽക്കാനും പോവുകയാണ്!
ഇനി പുറത്തിറങ്ങാൻ പോകുന്ന ഈ വിമാനത്തിന്റെ ചില മികച്ച ഫീച്ചറുകൾ നോക്കാം. നിലവിൽ നമ്മുടെ വ്യോമസേന ഉപയോഗിക്കുന്ന ‘ആവ്‌രോ-748’ എന്ന വളരെ പഴക്കമേറിയ വിമാനങ്ങൾക്ക് പകരക്കാരനായാണ് ഈ അത്യാധുനിക സി295 വരുന്നത്. പഴയ വിമാനങ്ങൾക്ക് വശങ്ങളിൽ മാത്രമാണ് വാതിലുകൾ ഉണ്ടായിരുന്നത്. അതുകൊണ്ട് വലിയ സാധനങ്ങൾ കയറ്റാൻ ബുദ്ധിമുട്ടായിരുന്നു. എന്നാൽ പുതിയ സി295 വിമാനത്തിന്റെ പുറകിൽ ഒരു വലിയ റാംപ്, അതായത് ഒരു വലിയ വാതിലുണ്ട്. ഇത് തുറന്നാൽ യുദ്ധസമയത്ത് പാരച്യൂട്ട് ഭടന്മാർക്ക് പെട്ടെന്ന് ചാടാനും, ചെറിയ പീരങ്കികളും സൈനിക വാഹനങ്ങളും വളരെ വേഗത്തിൽ വിമാനത്തിനുള്ളിലേക്ക് ഓടിച്ചു കയറ്റാനും ഇറക്കാനും സാധിക്കും.
ഇതിന്റെ കപ്പാസിറ്റി നോക്കുകയാണെങ്കിൽ, ഒരേസമയം 9.5 ടൺ ഭാരമുള്ള സാധനങ്ങളോ അല്ലെങ്കിൽ 70 സൈനികരെയോ ഇതിന് വഹിക്കാൻ പറ്റും. ഇനി എന്തെങ്കിലും അപകടമോ യുദ്ധമോ ഉണ്ടായാൽ മെഡിക്കൽ അടിയന്തിര ഘട്ടങ്ങളിൽ 24 സട്രെച്ചറുകൾ ഒരേസമയം ഘടിപ്പിച്ച് ഇതൊരു പറക്കുന്ന ഐസിയു ആക്കി മാറ്റാനും സാധിക്കും. മണിക്കൂറിൽ 260 നോട്ട്സ് വേഗതയുള്ള ഈ വിമാനത്തിന് തുടർച്ചയായി 11 മണിക്കൂർ വരെ ആകാശത്ത് പറക്കാനാകും. അതായത് ഒറ്റയടിക്ക് 5,000 കിലോമീറ്റർ ദൂരം വരെ ഇതിന് സഞ്ചരിക്കാം.
ഏറ്റവും വലിയ പ്രത്യേകത എന്താണെന്നുവെച്ചാൽ, സാധാരണ വലിയ വിമാനങ്ങൾക്ക് ഇറങ്ങാൻ കിലോമീറ്ററുകൾ നീളമുള്ള കോൺക്രീറ്റ് റൺവേകൾ വേണം. എന്നാൽ ഈ സി295 വിമാനത്തിന് വെറും 320 മുതൽ 670 മീറ്റർ വരെയുള്ള കുഞ്ഞു റൺവേകൾ മതി. കാട്ടിലോ മലയിലോ താൽക്കാലികമായി ഉണ്ടാക്കിയ മൺപാതകളിൽ പോലും യാതൊരു കൂസലുമില്ലാതെ ലാൻഡ് ചെയ്യാനും ടേക്ക് ഓഫ് ചെയ്യാനും ഈ വിമാനത്തിന് സാധിക്കും.
ഈ വിമാനം പുറത്തിറങ്ങിക്കഴിഞ്ഞാൽ നമ്മുടെ അതിർത്തികളായ ജമ്മു കശ്മീർ, ലേ-ലഡാക്ക് തുടങ്ങിയ മലയോര മേഖലകളിൽ ഇന്ത്യയ്ക്ക് വലിയൊരു ശക്തിയായിരിക്കും ലഭിക്കുക. ഇന്ത്യയുടെ പക്കൽ ബോയിംഗ് സി-17 ഗ്ലോബ്മാസ്റ്റർ പോലുള്ള ഭീമൻ വിമാനങ്ങൾ ഉണ്ട്, ശരിയാണ്. അവയ്ക്ക് വലിയ ഭാരം വഹിക്കാനും പറ്റും. പക്ഷേ അവയ്ക്കൊന്നും ലഡാക്കിലെ ‘ദൗലത് ബേഗ് ഓൾഡി’ പോലുള്ള, 16,700 അടി ഉയരത്തിൽ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും അപകടം പിടിച്ച കുഞ്ഞു റൺവേകളിൽ ഇറങ്ങാൻ സാധിക്കില്ല.