ലോകം മുഴുവൻ ഇന്ധനക്ഷാമത്തിന്റെ ഭീതിയിൽ വിറങ്ങലിച്ചു നിൽക്കുമ്പോൾ, മഹാശക്തികളെപ്പോലും നിഷ്പ്രഭരാക്കി ആഗോള ഡീസൽ വിപണിയുടെ അധിപനായി ഭാരതം കുതിക്കുന്നു! കടൽമാർഗ്ഗമുള്ള ഡീസൽ കയറ്റുമതിയിൽ അമേരിക്കയ്ക്ക് തൊട്ടുപിന്നിൽ രണ്ടാം സ്ഥാനം വെട്ടിപ്പിടിച്ച് ഇന്ത്യ നടത്തുന്ന ആ അവിശ്വസനീയ അട്ടിമറിയുടെ നടുക്കുന്ന വിവരങ്ങൾ പുറത്ത് വന്നിരിക്കുകയാണ്.
ആഗോള ഊർജ്ജ രാഷ്ട്രീയത്തിലും അന്താരാഷ്ട്ര വാണിജ്യ ഭൂപടത്തിലും ഭാരതത്തിന്റെ അത്യാധുനിക എണ്ണ ശുദ്ധീകരണശാലകൾ സൃഷ്ടിക്കുന്ന സമാനതകളില്ലാത്ത ചരിത്ര വിപ്ലവത്തിനാണ് ലോകം ഇന്നുവരെ കാണാത്ത രീതിയിൽ സാക്ഷ്യം വഹിക്കുന്നത്. റഷ്യയും യൂറോപ്പും ഉൾപ്പെടെയുള്ള വൻകിട ശക്തികൾ ഇന്ധന പ്രതിസന്ധിയിൽ ആടിയുലയുമ്പോൾ, സ്വന്തം ഉൽപ്പാദന ശേഷി പതിന്മടങ്ങ് വർദ്ധിപ്പിച്ച് വിപണി പൂർണ്ണമായി കയ്യിലാക്കുകയാണ് ഇന്ത്യൻ എണ്ണക്കമ്പനികൾ. എന്നാൽ, വൻകിട രാജ്യാന്തര ശക്തികളെ ഞെട്ടിച്ച ഈ ചരിത്രപരമായ കുതിപ്പിനിടയിലും, ഭാരതത്തിന്റെ സാമ്പത്തിക ഭദ്രതയ്ക്ക് മേൽ വൻ ഭീഷണിയായി ക്രൂഡ് ഓയിൽ ഇറക്കുമതിച്ചെലവ് അനിയന്ത്രിതമായി ഉയർന്നുനിൽക്കുന്നു എന്ന ഞെട്ടിക്കുന്ന യാഥാർത്ഥ്യവും നിലനിൽക്കുന്നുണ്ട്.
കടൽമാർഗ്ഗമുള്ള ഡീസൽ കയറ്റുമതിയുടെ കണക്കുകൾ പരിശോധിച്ചാൽ, ലോകത്തിൽ അമേരിക്കയ്ക്ക് തൊട്ടുപിന്നിൽ രണ്ടാം സ്ഥാനത്താണ് ഇന്ന് ഇന്ത്യ എത്തിനിൽക്കുന്നത്. 2026 ഒക്ടോബറിലെ കണക്കുകൾ പ്രകാരം ഇന്ത്യയുടെ ഡീസൽ കയറ്റുമതി പ്രതിദിനം ഏകദേശം ഏഴ് ലക്ഷം ബാരലുകളാണെന്നാണ് റിപ്പോർട്ടുകൾ വ്യക്തമാക്കുന്നത്. യൂറോപ്യൻ രാജ്യങ്ങളിലേക്കാണ് ഇതിൽ വലിയൊരു പങ്കും കയറ്റി അയക്കപ്പെടുന്നത്. ആഗോള വിപണിയിൽ ഡീസൽ ലഭ്യതയിലുണ്ടായ കടുത്ത കുറവാണ് ഇന്ത്യയ്ക്ക് വിപണി പിടിച്ചടക്കാനുള്ള അനുകൂല ഘടകമായി മാറിയത്. പ്രത്യേകിച്ച് റഷ്യ ജൂലൈ മാസത്തിൽ ഡീസൽ കയറ്റുമതി പൂർണ്ണമായി നിർത്തിവെച്ചതും, യുക്രൈൻ ആക്രമണങ്ങളിൽ റഷ്യയിലെ പ്രധാന റിഫൈനറികൾക്കും തുറമുഖങ്ങൾക്കും നാശനഷ്ടങ്ങൾ സംഭവിച്ചതും ആഗോള തലത്തിൽ ഇന്ധന വിതരണത്തെ സാരമായി ബാധിച്ചു.
ഈ അവസരം കൃത്യമായി പ്രയോജനപ്പെടുത്തി വിപണി കൈയ്യടക്കാൻ ഇന്ത്യൻ പൊതുമേഖലാ എണ്ണക്കമ്പനികൾ സജ്ജമായിക്കഴിഞ്ഞു. ഇന്ത്യൻ ഓയിൽ, ഭാരത് പെട്രോളിയം, ഹിന്ദുസ്ഥാൻ പെട്രോളിയം, മംഗളൂർ റിഫൈനറി തുടങ്ങിയ പൊതുമേഖലാ ഭീമന്മാർ തങ്ങളുടെ ഡീസൽ ഉൽപ്പാദന ശേഷി പതിന്മടങ്ങ് വർദ്ധിപ്പിക്കാനാണ് പദ്ധതിയിട്ടിരിക്കുന്നത്. വരുന്ന വർഷത്തിൽ മാത്രം കുറഞ്ഞത് 1.5 കോടി ടൺ അധിക ഡീസൽ ഉൽപ്പാദന ശേഷി വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ ഈ കമ്പനികൾ ഒരുങ്ങുന്നു. ആഭ്യന്തര വിപണിയിലെ ആവശ്യകതയ്ക്ക് മുൻഗണന നൽകിയ ശേഷമാണ് ഇവർ അധിക ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ ആഗോള വിപണിയിലേക്ക് കയറ്റുമതി ചെയ്യുന്നത്. 2030-ഓടെ ഇന്ത്യയുടെ ആകെ എണ്ണ ശുദ്ധീകരണശേഷി പ്രതിവർഷം 30 കോടി ടണ്ണായും, തുടർന്ന് 40 കോടി ടണ്ണായും ഉയർത്താനാണ് കേന്ദ്രസർക്കാർ ലക്ഷ്യമിടുന്നത്.
എന്നാൽ ഈ വിപ്ലവകരമായ കയറ്റുമതി മുന്നേറ്റങ്ങൾക്കിടയിലും ഇന്ത്യയുടെ നെഞ്ചിടിപ്പ് കൂട്ടുന്നത് ക്രൂഡ് ഓയിൽ ഇറക്കുമതിച്ചെലവാണ്. രാജ്യത്തിന് ആവശ്യമായ ക്രൂഡ് ഓയിലിന്റെ ഏകദേശം 90 ശതമാനവും വിദേശരാജ്യങ്ങളിൽ നിന്ന് ഇറക്കുമതി ചെയ്യുകയാണ് ഇന്ത്യ ചെയ്യുന്നത്. നിലവിൽ ഇന്ത്യ ഇറക്കുമതി ചെയ്യുന്ന ക്രൂഡ് ഓയിലിന്റെ വില ബാരലിന് ഏകദേശം 123 ഡോളറാണെന്നാണ് കണക്കുകൾ വ്യക്തമാക്കുന്നത്. അന്താരാഷ്ട്ര ബെഞ്ച്മാർക്കായ ബ്രെന്റ് ക്രൂഡിന്റെ വിലയായ 115 ഡോളറിനേക്കാൾ അധികമാണിത്. 2026 സാമ്പത്തിക വർഷത്തിന്റെ മൂന്നാം പാദത്തിൽ മാത്രം ക്രൂഡ് ഇറക്കുമതിക്കായി ഇന്ത്യ ചെലവിട്ടത് 9,000 കോടി ഡോളറാണ്. കഴിഞ്ഞ വർഷത്തെ ഇതേ കാലയളവിനേക്കാൾ 2,900 കോടി ഡോളറിന്റെ ഭീമമായ വർദ്ധനവാണിത്.
ഡീസലും മറ്റ് ശുദ്ധീകരിച്ച പെട്രോളിയം ഉൽപ്പന്നങ്ങളും കയറ്റുമതി ചെയ്യുന്നതിലൂടെ ഇന്ത്യ വലിയ തുക വരുമാനമായി നേടുന്നുണ്ടെന്നത് ആശ്വാസകരമാണ്. 2026 ഏപ്രിൽ മുതൽ സെപ്റ്റംബർ വരെയുള്ള കാലയളവിൽ മാത്രം ഇത്തരത്തിലുള്ള കയറ്റുമതിയിലൂടെ ഏകദേശം 4,120 കോടി ഡോളർ ഇന്ത്യ സ്വന്തമാക്കി. കഴിഞ്ഞ വർഷത്തെ സമാന കാലയളവിനെ അപേക്ഷിച്ച് 37 ശതമാനത്തിന്റെ വൻ വർദ്ധനവാണിത്. ഈ കയറ്റുമതി വരുമാനം ക്രൂഡ് ഓയിൽ ഇറക്കുമതിക്കാകുന്ന ഭീമമായ ചെലവിന്റെ ആഘാതം ഒരുപരിധിവരെ കുറയ്ക്കാൻ സഹായിക്കുന്നുണ്ടെങ്കിലും, അധികമായി ചെലവാകുന്ന മുഴുവൻ തുകയും നികത്താൻ ഇതിലൂടെ സാധിക്കുന്നില്ല എന്നതാണ് യാഥാർത്ഥ്യം.
ഇതിനിടയിൽ, മുൻപ് കുറഞ്ഞ വിലയിൽ ലഭിച്ചിരുന്ന റഷ്യൻ ക്രൂഡ് ഓയിലിന് ഇപ്പോൾ വലിയ വിലക്കിഴിവുകൾ ലഭിക്കുന്നില്ല എന്നതും ഇന്ത്യയ്ക്ക് തിരിച്ചടിയാണ്. ചില പ്രത്യേക സാഹചര്യങ്ങളിൽ റഷ്യൻ എണ്ണയ്ക്ക് അധിക വില നൽകേണ്ട അവസ്ഥ വരെയുണ്ട്. ഇതിനുപുറമെ കപ്പൽ ഗതാഗതച്ചെലവ് കുത്തനെ ഉയർന്നതും റഷ്യൻ എണ്ണയുടെ ആകർഷണം കുറച്ചു. ഇതോടെ സൗദി അറേബ്യ, യു.എ.ഇ തുടങ്ങിയ പരമ്പരാഗത ഗൾഫ് വിതരണക്കാരിൽ നിന്ന് കൂടുതൽ ക്രൂഡ് ഓയിൽ വാങ്ങാൻ ഇന്ത്യ നിർബന്ധിതരായിരിക്കുകയാണ്. ഹോർമുസ് കടലിടുക്കിലെ ഗതാഗത തടസ്സങ്ങൾ മറികടക്കാൻ ചെങ്കടൽ തീരത്തെ തുറമുഖങ്ങളിലേക്കുള്ള പൈപ്പ് ലൈനുകൾ ഗൾഫ് രാജ്യങ്ങൾ പ്രയോജനപ്പെടുത്തുന്നുണ്ട്.
എങ്കിലും റഷ്യയിൽ നിന്നുള്ള ക്രൂഡ് ഓയിൽ ഇറക്കുമതി പെട്ടെന്ന് അവസാനിപ്പിക്കാൻ ഇന്ത്യ തയ്യാറാകില്ല. ഇന്ത്യയുടെ ഭീമമായ ആഭ്യന്തര ആവശ്യങ്ങൾ നിറവേറ്റുന്നതിൽ റഷ്യൻ എണ്ണയ്ക്ക് ഇപ്പോഴും വലിയ പങ്കുണ്ട്. ചൈന റഷ്യൻ ഇന്ധനത്തിൽ നിന്ന് പിന്മാറാൻ തുടങ്ങുന്ന നിലവിലെ സാഹചര്യത്തിൽ, ഇന്ത്യയ്ക്ക് വരും ദിവസങ്ങളിൽ റഷ്യയിൽ നിന്ന് കൂടുതൽ ഡിസ്കൗണ്ടുകൾ ലഭിക്കാനുള്ള സാധ്യതയും തള്ളിക്കളയാനാവില്ല. സാമ്പത്തിക വിദഗ്ദ്ധർ ഈ ചലനങ്ങളെ വളരെ സൂക്ഷ്മമായാണ് നിരീക്ഷിക്കുന്നത്.
ലോകത്തിലെ വൻകിട റിഫൈനറികളുടെ ശുദ്ധീകരണശേഷി കുറയുമ്പോൾ, ഇന്ത്യ പുതിയ എണ്ണ ശുദ്ധീകരണ ശാലകൾ സ്ഥാപിക്കുകയും നിലവിലുള്ളവ അത്യാധുനിക സാങ്കേതികവിദ്യകളോടെ വികസിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുകയാണ്. ആഭ്യന്തര ആവശ്യങ്ങൾ നിറവേറ്റുന്നതിനൊപ്പം ആഗോള ഇന്ധനക്ഷാമം പരിഹരിക്കാൻ മുന്നിൽ നിൽക്കുന്ന ഒരു പ്രമുഖ ശക്തിയായി മാറുകയാണ് ഭാരതം. ആഗോള വിപണിയിൽ ഇന്ത്യ കൈവരിക്കുന്ന ഈ ആധിപത്യം രാജ്യത്തിന്റെ നയതന്ത്ര ശേഷിയെയും വാണിജ്യ പ്രതിച്ഛായയെയും പുതിയ ഉയരങ്ങളിലേക്ക് നയിക്കും.
പെട്രോളിയം ശുദ്ധീകരണ രംഗത്ത് ഇന്ത്യ കൈവരിച്ച ഈ സാങ്കേതിക മുന്നേറ്റം രാജ്യത്തിന്റെ വ്യാവസായിക അടിത്തറയെ കൂടുതൽ ദൃഢമാക്കുന്നു. അത്യാധുനിക റിഫൈനറികളുടെ പ്രവർത്തനക്ഷമതയിലൂടെ ഉൽപ്പാദനച്ചെലവ് കുറയ്ക്കാനും ഗുണനിലവാരമുള്ള ഇന്ധനം ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കാനും ഇന്ത്യയ്ക്ക് സാധിക്കുന്നുണ്ട്. ഇത് യൂറോപ്യൻ, അമേരിക്കൻ വിപണികളിൽ ഇന്ത്യൻ പെട്രോളിയം ഉൽപ്പന്നങ്ങൾക്ക് വലിയ സ്വീകാര്യതയാണ് നേടിക്കൊടുത്തിരിക്കുന്നത്. കപ്പൽ ഗതാഗത രംഗത്തും അന്താരാഷ്ട്ര വ്യാപാര പാതകളിലും ഉണ്ടാകുന്ന തടസ്സങ്ങളെ അതിജീവിച്ച് കൃത്യസമയത്ത് ഇന്ധന വിതരണം നടത്താൻ ഇന്ത്യൻ കമ്പനികൾ കാണിക്കുന്ന മിടുക്ക് ആഗോളതലത്തിൽ തന്നെ പ്രശംസ പിടിച്ചുപറ്റുന്നു. റെഡ് സീ പ്രതിസന്ധികളും ഭൗമരാഷ്ട്രീയ പിരിമുറുക്കങ്ങളും നിലനിൽക്കുമ്പോഴും ഇന്ധന വിതരണ ശൃംഖല തടസ്സമില്ലാതെ മുന്നോട്ട് കൊണ്ടുപോകാൻ ഇന്ത്യയ്ക്കായി എന്നത് നമ്മുടെ നയതന്ത്ര മികവിന്റെ വലിയൊരു തെളിവാണ്.
രാജ്യത്തെ സാധാരണക്കാരെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം ആഗോളതലത്തിൽ ഇന്ത്യ കൈവരിക്കുന്ന ഈ ഇന്ധന മേധാവിത്വം ഭാവിയിൽ ആഭ്യന്തര വിപണിയിലും ഇന്ധനവില സ്ഥിരത നിലനിർത്താൻ സഹായിച്ചേക്കാം. വിദേശ നാണയ ശേഖരം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനും രൂപയുടെ മൂല്യം ശക്തമായി നിലനിർത്തുന്നതിനും ഇത്തരം വൻകിട കയറ്റുമതികൾ വലിയ പങ്കാണ് വഹിക്കുന്നത്. സാമ്പത്തിക രംഗത്തെ ഈ വളർച്ച രാജ്യത്ത് പുതിയ തൊഴിലവസരങ്ങൾ സൃഷ്ടിക്കുന്നതിനും എണ്ണശുദ്ധീകരണ മേഖലയിലെ ഗവേഷണ പ്രവർത്തനങ്ങൾക്കും വലിയതോതിൽ സഹായകരമാകുന്നുണ്ട്. സാങ്കേതികവിദ്യയുടെയും ആധുനിക സജ്ജീകരണങ്ങളുടെയും സഹായത്തോടെ ഇന്ത്യ ആഗോള വിപണിയിൽ ഒരു മുൻനിര രാജ്യമായി മാറുകയാണ്.
ആഗോളതലത്തിൽ രാജ്യത്തിന്റെ വാണിജ്യ ബന്ധങ്ങൾ കൂടുതൽ ദൃഢമാക്കുന്നതിനും ഈ സുപ്രധാന മുന്നേറ്റം സഹായകരമാകുന്നുണ്ട്. വിദേശ നിക്ഷേപകർ ഇന്ത്യയുടെ ഊർജ്ജ മേഖലയിലേക്ക് കൂടുതൽ താൽപ്പര്യത്തോടെ കടന്നുവരുന്നത് ഇന്ത്യൻ സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയുടെ അടിത്തറ കൂടുതൽ ശക്തമാക്കും. സങ്കീർണ്ണമായ ആഗോള വിപണിയിലെ മാറ്റങ്ങളെ കൃത്യമായി വിശകലനം ചെയ്തുകൊണ്ട് മുന്നേറുന്ന ഇന്ത്യയുടെ നയതന്ത്രജ്ഞതയും എണ്ണക്കമ്പനികളുടെ പ്രവർത്തനമികവും ലോകത്തിന് തന്നെ മാതൃകയാണ്. ഭാവിയിലെ ഊർജ്ജ ആവശ്യങ്ങൾ മുന്നിൽക്കണ്ട് നടപ്പാക്കുന്ന ഈ പദ്ധതികൾ രാജ്യത്തെ കൂടുതൽ ഉന്നതങ്ങളിൽ എത്തിക്കുമെന്നതിൽ യാതൊരു സംശയവുമില്ല.
പാശ്ചാത്യ രാജ്യങ്ങളുടെ സാമ്പത്തിക ഉപരോധങ്ങളും നയപരമായ മാറ്റങ്ങളും ലോക ഇന്ധന വിപണിയെ സ്വാധീനിക്കുമ്പോൾ, അതിനെ സമർത്ഥമായി പ്രതിരോധിക്കാൻ ഭാരതത്തിന്റെ ഈ പുതിയ നയങ്ങൾക്ക് സാധിക്കുന്നുണ്ട്. വരും വർഷങ്ങളിൽ ഊർജ്ജ സുരക്ഷ പൂർണ്ണമായും ഉറപ്പാക്കിക്കൊണ്ട് കൂടുതൽ കരുത്തോടെ മുന്നേറാൻ ഇന്ത്യ സജ്ജമായിക്കഴിഞ്ഞു. സ്വയംപര്യാപ്തതയുടെ പാതയിൽ ഭാരതം മുന്നേറുന്നത് ലോകത്തിന് തന്നെ വലിയൊരു മാതൃകയാണ്. ചുരുക്കത്തിൽ, ഡീസൽ കയറ്റുമതിയിലൂടെ ഇന്ത്യ വൻ വിജയങ്ങൾ കൊയ്യുമ്പോഴും, ക്രൂഡ് ഓയിൽ വിലയും ഇറക്കുമതിച്ചെലവും ഉയർന്നു നിൽക്കുന്നത് സാമ്പത്തിക അടിത്തറയിൽ വലിയ സമ്മർദ്ദം സൃഷ്ടിക്കുന്നുണ്ട്.
ആഗോള ഇന്ധനക്ഷാമം ഇന്ത്യയ്ക്ക് വലിയ ഒരു അവസരമായി മാറുമ്പോഴും, അതിന്റെ യഥാർത്ഥ നേട്ടം നിർണ്ണയിക്കുക ഇറക്കുമതിച്ചെലവും കയറ്റുമതി വരുമാനവും തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസമായിരിക്കും. സാമ്പത്തിക രംഗത്ത് ഭാരതം കൈവരിക്കുന്ന ഓരോ നേട്ടങ്ങളും രാജ്യത്തിന്റെ സമഗ്ര വികസനത്തിനും സുസ്ഥിര ഭാവിക്കും വലിയൊരടിത്തറയായി മാറും എന്ന് തീർച്ചയാണ്. ആഗോള ഊർജ്ജ വിപണിയിലെ ഈ സമാനതകളില്ലാത്ത മുന്നേറ്റം ലോക രാജ്യങ്ങൾക്ക് മുന്നിൽ ഭാരതത്തിന്റെ മാഹാത്മ്യവും കരുത്തും ഒരിയ്ക്കൽക്കൂടി തെളിയിക്കുന്നു. സാമ്പത്തിക വിദഗ്ധരുടെ നിരീക്ഷണങ്ങൾ വിലയിരുത്തുമ്പോൾ, വരും ദശകങ്ങളിൽ ഭാരതം ഈ രംഗത്ത് പുതിയ റെക്കോർഡുകൾ സൃഷ്ടിക്കും എന്ന് വ്യക്തമാകുന്നു.
