നമ്മുടെ രാജ്യത്തെ റെയിൽവേ ട്രാക്കിലൂടെ മറ്റൊരു രാജ്യത്തിന്റെ ട്രെയിൻ ഓടുന്നത് കണ്ടാൽ ഏതൊരാൾക്കും അത്ഭുതം തോന്നുക സ്വാഭാവികമാണ്. കഴിഞ്ഞ ദിവസങ്ങളിൽ ഉത്തർപ്രദേശിലെ ഷാജഹാൻപൂർ റെയിൽവേ സ്റ്റേഷന് സമീപം അത്തരത്തിലുള്ള അപൂർവ്വമായൊരു കാഴ്ചയാണ് കാണാൻ സാധിച്ചത്. അവിടെ ഉണ്ടായിരുന്നവരും യാത്രക്കാരും കണ്ണെടുക്കാതെ നോക്കി നിന്നുപോയത് ഒന്നിനുപിന്നാലെ ഒന്നായി കടന്നുപോയ തിളങ്ങുന്ന പുത്തൻ പാസഞ്ചർ കോച്ചുകൾ കണ്ടിട്ടാണ്. അവ നമ്മുടെ രാജ്യത്തെ സാധാരണ ട്രെയിനുകൾ ആയിരുന്നില്ല; മറിച്ച്, ഓരോ കോച്ചിലും വ്യക്തമായി ‘ബംഗ്ലാദേശ് റെയിൽവേ’ എന്ന് എഴുതിയിരുന്നു. ആ കോച്ചുകളുടെ കണ്ണഞ്ചിപ്പിക്കുന്ന ഡിസൈനും ലുക്കും കണ്ടതോടെ അവിടെയുണ്ടായിരുന്നവർ സ്തബ്ധരായിപ്പോയി. ഈ ബംഗ്ലാദേശ് ട്രെയിൻ നമ്മുടെ ട്രാക്കിൽ എന്തുചെയ്യുന്നു, ഇത്ര വേഗത്തിൽ എങ്ങോട്ടാണ് പോകുന്നത് എന്നീ ചോദ്യങ്ങൾ എല്ലാവരുടെയും മനസ്സിൽ ഉയർന്നു.
തുടർന്ന് ആ ദൃശ്യങ്ങൾ വീഡിയോയിൽ പകർത്തി സോഷ്യൽ മീഡിയയിൽ പങ്കുവെച്ചതോടെ അത് നിമിഷനേരംകൊണ്ട് വൈറലായി മാറി. ഇൻസ്റ്റാഗ്രാമും ഫേസ്ബുക്കുമെല്ലാം തുറന്നാൽ എവിടെയും ഈ ട്രെയിനിനെക്കുറിച്ചുള്ള ചർച്ചകളാണ്. കമന്റ് സെക്ഷനുകളിൽ ബംഗ്ലാദേശ് ട്രെയിനുകൾ എന്തിനാണ് നമ്മുടെ രാജ്യത്തോടുന്നത് എന്ന് ആലോചിച്ച് ആളുകൾ പലതരം ചോദ്യങ്ങൾ ചോദിക്കുകയാണ്. ഈ വീഡിയോയിലൂടെ ആ ചോദ്യങ്ങൾക്കെല്ലാം ഉത്തരം കണ്ടെത്തുകയാണ്.
ഈ കഥ തുടങ്ങുന്നത് ഇന്ത്യയും ബംഗ്ലാദേശും തമ്മിൽ ഒപ്പുവെച്ച ചരിത്രപരമായ ഒരു വലിയ റെയിൽവേ കരാറിൽ നിന്നാണ്. രണ്ട് രാജ്യങ്ങൾ തമ്മിലുള്ള ബന്ധം കൂടുതൽ ശക്തമാക്കാനും വ്യാപാരം വർദ്ധിപ്പിക്കാനും ലക്ഷ്യമിട്ടാണ് ഈ മെഗാ ഡീൽ ഉറപ്പിച്ചത്. അതായത്, ഏകദേശം 200 അത്യാധുനിക ബ്രോഡ്ഗേജ് പാസഞ്ചർ കോച്ചുകൾ നിർമ്മിച്ച് ബംഗ്ലാദേശിന് കൈമാറുക എന്നതാണ് ഈ പദ്ധതി. ഈ പദ്ധതിയുടെ മൊത്തം ചെലവ് അക്ഷരാർത്ഥത്തിൽ 1200 കോടി രൂപയിൽ അധികമാണ്. ഈ കരാർ പ്രകാരം സാധാരണ കോച്ചുകളല്ല നൽകുന്നത്, മറിച്ച് ലോകോത്തര നിലവാരമുള്ള കോച്ചുകളാണ് ബംഗ്ലാദേശിന് സമ്മാനിക്കുന്നത്. ഇന്ത്യൻ സർക്കാർ അനുവദിച്ച വായ്പാ സൗകര്യത്തിന് കീഴിൽ, ഇരു രാജ്യങ്ങളും തമ്മിലുള്ള തന്ത്രപ്രധാനമായ വ്യാപാരബന്ധത്തിന്റെ ഭാഗമായാണ് ഈ കരാർ യാഥാർത്ഥ്യമാകുന്നത്.ഔദ്യോഗിക ഷെഡ്യൂൾ പ്രകാരം ഈ കോച്ചുകളുടെ ആദ്യ ബാച്ചിന്റെ ഡെലിവറി 2026 ഒക്ടോബറിൽ തന്നെ ആരംഭിച്ചുകഴിഞ്ഞു. ഇതിന്റെ അർത്ഥം ഇന്ത്യ ഇപ്പോൾ ബംഗ്ലാദേശിനായി ഈ ട്രെയിനുകൾ പ്രത്യേകമായി നിർമ്മിച്ചു നൽകുന്നു എന്നാണ്. ഒന്നോ രണ്ടോ അല്ല, ഏകദേശം 200 റെയിൽ കോച്ചുകളാണ് ഇത്തരത്തിൽ നിർമ്മിക്കുന്നത്. 2027 ഡിസംബറോടെ ഈ 200 ആധുനിക ബ്രോഡ്ഗേജ് കോച്ചുകളും ബംഗ്ലാദേശ് റെയിൽവേക്ക് സുരക്ഷിതമായി എത്തിച്ചു നൽകുക എന്നതാണ് ഇന്ത്യയുടെ ലക്ഷ്യം. എന്നാൽ ഇത് വെറുമൊരു കച്ചവടമല്ല; ഇതിനുപിന്നിൽ ഇന്ത്യ ആസൂത്രണം ചെയ്ത വലിയൊരു തന്ത്രവുമുണ്ട്.
ബംഗ്ലാദേശിനായി ഒരുക്കുന്ന ഈ 200 കോച്ചുകളും നിർമ്മിക്കുന്നത് പഞ്ചാബിലെ ചരിത്രപ്രസിദ്ധമായ കപ്പൂർത്തലയിലാണ്. അവിടുത്തെ റെയിൽ കോച്ച് ഫാക്ടറിയിൽ (RCF) വലിയ തോതിലാണ് ഇവ നിർമ്മിക്കുന്നത്. പതിറ്റാണ്ടുകളായി ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേക്ക് വേണ്ടി ആധുനികവും സുരക്ഷിതവുമായ കോച്ചുകൾ നിർമ്മിച്ച് അന്താരാഷ്ട്രതലത്തിൽ നല്ല പേര് നേടിയ ഫാക്ടറിയാണിത്. ബംഗ്ലാദേശിലെ ട്രാക്കുകൾ എങ്ങനെയാണ്, അവിടുത്തെ കാലാവസ്ഥയും യാത്രക്കാരുടെ ആവശ്യങ്ങളും എന്തെല്ലാമാണ് എന്നീ കാര്യങ്ങൾ കൃത്യമായി കണക്കിലെടുത്താണ് നമ്മുടെ ആർ.സി.എഫ് എൻജിനീയർമാരും ടെക്നീഷ്യന്മാരും ഇവ രൂപകൽപന ചെയ്തത്.പഞ്ചാബിലെ നിർമ്മാണം പൂർത്തിയായ ശേഷം ഈ കോച്ചുകൾ വളരെ കർശനമായ ക്വാളിറ്റി ടെസ്റ്റുകൾക്ക് വിധേയമാക്കുന്നു. എല്ലാം കുറ്റമറ്റതാണെന്ന് ഉറപ്പാക്കിയ ശേഷമേ അവ ട്രാക്കിലേക്ക് ഇറക്കൂ. യു.പിയിലെ ഷാജഹാൻപൂരിലൂടെ കടന്നുപോയ ആ ട്രെയിൻ കപൂർത്തലയിൽ നിന്ന് ബംഗ്ലാദേശ് അതിർത്തിയിലേക്കുള്ള ഡെലിവറി റൂട്ടിന്റെയും ട്രയൽ റണ്ണിന്റെയും വളരെ നിർണായകമായ ഒരു ഭാഗമാണ്. നമ്മുടെ കരകൗശല വിദഗ്ധരും എൻജിനീയർമാരും സ്വന്തം കൈകൊണ്ട് നിർമ്മിച്ച ഈ കോച്ചുകൾ ‘ആത്മനിർഭർ ഭാരത്’ എന്ന മഹത്തായ സങ്കൽപ്പത്തിന്റെ ജീവിക്കുന്ന തെളിവായി നിലകൊള്ളുന്നു. ഒരുകാലത്ത് എല്ലാം വിദേശത്തുനിന്ന് ഇറക്കുമതി ചെയ്തിരുന്ന ഇന്ത്യ, ഇന്ന് മറ്റ് രാജ്യങ്ങളിലേക്ക് കയറ്റുമതി ചെയ്യുന്ന വലിയൊരു നിലയിലേക്ക് വളർന്നു എന്നതിന് ഇതിലും വലിയ ഉദാഹരണമില്ല.
ഈ കയറ്റുമതി കരാർ വഴി ഇന്ത്യക്ക് വിദേശനാണ്യം ലഭിക്കുക മാത്രമല്ല, നമ്മുടെ ആഭ്യന്തര വ്യവസായങ്ങൾക്കും ഇതൊരു വലിയ ഉത്തേജനമാകുന്നു. 1200 കോടി രൂപയിൽ അധികം മൂല്യമുള്ള ഈ പദ്ധതി കാരണം ലോകമെമ്പാടും ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേ നിർമ്മാണ സ്ഥാപനങ്ങളിലുള്ള വിശ്വാസം ഒറ്റയടിക്ക് വർദ്ധിക്കും. ഇതുമൂലം രാജ്യത്തെ സ്റ്റീൽ വ്യവസായങ്ങൾക്കും ഇലക്ട്രോണിക് സ്പെയർ പാർട്സ് നിർമ്മിക്കുന്നവർക്കും ചെറുകിട വ്യവസായങ്ങൾക്കും (MSME) വലിയ തോതിൽ വർക്ക് ഓർഡറുകൾ ലഭിക്കുന്നു. അതിന്റെ ഫലമായി കപൂർത്തല പോലുള്ള വ്യവസായ മേഖലകളിൽ നൂറുകണക്കിന് ആളുകൾക്ക് നേരിട്ടും അല്ലാതെയും പുതിയ തൊഴിലവസരങ്ങൾ സൃഷ്ടിക്കപ്പെടുന്നു.ഇതെല്ലാം സാമ്പത്തിക നേട്ടങ്ങളാണെങ്കിലും, ഇതിനുപിന്നിൽ ശക്തമായ മറ്റൊരു കാരണം കൂടിയുണ്ട്; അതാണ് ഇന്ത്യയുടെ വിദേശനയം. ‘അയൽ രാജ്യങ്ങൾക്ക് മുൻഗണന’ എന്ന നയം താഴെത്തട്ടിൽ കൂടുതൽ ശക്തിപ്പെടുത്താൻ ഈ പദ്ധതി ഏറെ സഹായിക്കുന്നു. ഏതു രാജ്യത്തിനും റെയിൽവേ ഒരു ജീവനാടി പോലെയാണ്. അത്തരം സേവനങ്ങൾക്കായി അവർ നമ്മുടെ സാങ്കേതികവിദ്യയെയും കോച്ചുകളെയും ആശ്രയിക്കുമ്പോൾ രണ്ട് രാജ്യങ്ങൾ തമ്മിലുള്ള വിശ്വാസം പലമടങ്ങ് വർദ്ധിക്കുന്നു. “നൂറു ശതമാനവും ശത്രുക്കളെ വേണമെങ്കിൽ മാറ്റാം, പക്ഷേ അയൽക്കാരെ മാറ്റാൻ പറ്റില്ലല്ലോ!” അയൽ രാജ്യങ്ങൾ എപ്പോഴും തുണയായി ഉണ്ടാകണം എന്നുള്ളതുകൊണ്ടാണ് ഇന്ത്യ ഇത്തരം വ്യാപാര കരാറുകൾ നടപ്പിലാക്കുന്നത്.
ഈ പുതിയ കോച്ചുകളുടെ ഡിസൈനും അകത്തുള്ള സൗകര്യങ്ങളും പരിശോധിച്ചാൽ ബംഗ്ലാദേശിലെ യാത്രക്കാരുടെ ഓരോ ചെറിയ ആവശ്യവും എത്രത്തോളം ശ്രദ്ധയോടെയാണ് തയ്യാറാക്കിയിട്ടുള്ളത് എന്ന് മനസ്സിലാക്കാം. ഈ പദ്ധതിയിൽ ആകെ ഏഴുതരം കോച്ചുകൾ നിർമ്മിച്ചിട്ടുണ്ട്. ദൂരയാത്ര ചെയ്യുന്നവർക്കായി വളരെ സുഖകരമായ എസി സ്ലീപ്പർ കോച്ചുകളും, പകൽ സമയത്ത് വേഗത്തിൽ എത്താൻ എസി ചെയർ കാറുകളും, സാധാരണക്കാർക്കായി നോൺ-എസി ചെയർ കാറുകളും ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. ദിവസവും ചെറിയ ദൂരത്തേക്ക് യാത്ര ചെയ്യുന്നവർ മുതൽ കുടുംബത്തോടൊപ്പം രാത്രി മുഴുവൻ യാത്ര ചെയ്യുന്നവർ വരെ എല്ലാവർക്കും ലോകോത്തര സീറ്റിംഗാണ് ഒരുക്കിയിട്ടുള്ളത്.ട്രെയിനിൽ വലിയ തിരക്കുണ്ടായാലും കുലുക്കമുണ്ടായാലും അകത്തുള്ളവർക്ക് യാതൊരു ബുദ്ധിമുട്ടും ഉണ്ടാകാതിരിക്കാൻ പ്രത്യേകം ശ്രദ്ധിച്ചിട്ടുണ്ട്. പുറംഭാഗം മുഴുവൻ ആധുനിക ശൈലിയിൽ സ്റ്റെയിൻലെസ് സ്റ്റീലിലാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. ഇതുമൂലം ട്രെയിനിന്റെ ഭാരം കുറയുക മാത്രമല്ല, ഒരിക്കലും തുരുമ്പെടുക്കാതിരിക്കുകയും ചെയ്യും. ബംഗ്ലാദേശിലെ പ്രാദേശിക നഗരങ്ങൾക്കിടയിലുള്ള യാത്രയെ ഒരു പുതിയ പ്രീമിയം തലത്തിലേക്ക് ഉയർത്താൻ ഈ കോച്ചുകൾ പൂർണ്ണമായും തയ്യാറാണ്.
കോച്ചുകൾക്കകത്തെ സൗകര്യങ്ങൾ ലക്ഷ്വറി ബസുകൾക്കും പ്രീമിയം ട്രെയിനുകൾക്കും ഒട്ടും പിന്നിലല്ല. ചെയർകാർ കോച്ചുകളിൽ ഇരിക്കാൻ മൃദുവായ ആധുനിക റിക്ലൈനർ സീറ്റുകൾ നൽകിയിട്ടുണ്ട്, യാത്രക്കാർക്ക് ഇഷ്ടമുള്ളതുപോലെ അവ പിന്നിലേക്ക് ചരിച്ചു വെക്കാം. ഓരോ സീറ്റിനരികിലും സ്റ്റെയിൻലെസ് സ്റ്റീൽ ആംറസ്റ്റുകളും ക്രമീകരിക്കാവുന്ന ഫുഡ് റസ്റ്റുകളും ഉണ്ട്. വായു നന്നായി സഞ്ചരിക്കാൻ അതിവേഗത്തിൽ ഒട്ടും ശബ്ദമില്ലാതെ കറങ്ങുന്ന ഫാനുകളും നോൺ-എസി ബോഗികളിൽ പകുതി മാത്രം തുറക്കുന്ന ജനാലകളും ഘടിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ട്. ഓരോ സീറ്റിനരികിലും മൊബൈൽ-ലാപ്‌ടോപ്പ് ചാർജിംഗ് സോക്കറ്റുകളും രാത്രി വായനയ്ക്കായി പേഴ്സണൽ റീഡിംഗ് ലൈറ്റുകളും നൽകിയിരിക്കുന്നു.
ഇതിനുപുറമേ, സാധാരണ ട്രെയിനുകളിൽ കാണാത്ത ചില പ്രത്യേക സൗകര്യങ്ങളും ഈ കോച്ചുകളിലുണ്ട്. ചെറിയ കുട്ടികളുമായി യാത്ര ചെയ്യുന്ന അമ്മമാർക്കായി പ്രത്യേകം ശാന്തവും സുരക്ഷിതവുമായ ഒരു ബേബി കെയർ റൂം ഒരുക്കിയിരിക്കുന്നു. അതുപോലെ, മതവിശ്വാസങ്ങളെ ബഹുമാനിച്ചുകൊണ്ട് ദൂരയാത്ര ചെയ്യുന്നവർക്ക് പ്രാർത്ഥിക്കാനായി ഒരു പ്രത്യേക മുറിയും രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. സുരക്ഷയുടെ കാര്യത്തിലും യാതൊരു വിട്ടവീഴ്ചയും ചെയ്തിട്ടില്ല; ഇരുപത്തിനാല് മണിക്കൂറും നിരീക്ഷിക്കാൻ ഓരോ കോച്ചിലും അത്യാധുനിക സിസിടിവി ക്യാമറകളും ഘടിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ട്.
ഇപ്പോൾ ബംഗ്ലാദേശ് റെയിൽവേയുമായി താരതമ്യം ചെയ്യുമ്പോൾ നമ്മുടെ ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേ എത്രയോ മുന്നിലാണെന്ന് കാണാം. ബംഗ്ലാദേശ് റെയിൽവേ സംവിധാനം ഇപ്പോഴും കൂടുതലും പഴയ മീറ്റർ ഗേജിലും പഴയ ഡീസൽ എൻജിനുകളിലുമാണ് ഓടുന്നത്. എന്നാൽ നമ്മുടെ ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേ ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വലുതും ആധുനികവുമായ ശൃംഖലകളിൽ ഒന്നാണ്. രാജ്യത്തെ ആകെ ബ്രോഡ്ഗേജ് ശൃംഖലയുടെ 95 ശതമാനത്തിൽ അധികവും വൈദ്യുതീകരണം പൂർത്തിയായിക്കഴിഞ്ഞു.
ബംഗ്ലാദേശ് തങ്ങളുടെ പഴയ കോച്ചുകൾ നവീകരിക്കാൻ ഇന്ത്യയുടെ സഹായം തേടുമ്പോൾ, ഇന്ത്യ സെമി-ഹൈ സ്പീഡ് ട്രെയിനുകളുടെ യുഗത്തിലൂടെയാണ് കുതിച്ചുപായുന്നത്. സ്വന്തമായി നിർമ്മിച്ച വന്ദേഭാരത് എക്സ്പ്രസ്, നമോഭാരത് പോലുള്ള ട്രെയിനുകൾ രാജ്യത്തെ യാത്രാനുഭവം തന്നെ മാറ്റിമറിച്ചു. മണിക്കൂറിൽ 160 മുതൽ 180 കിലോമീറ്റർ വരെ വേഗത്തിൽ കുതിക്കുന്ന വന്ദേഭാരത് ട്രെയിനുകൾ യൂറോപ്യൻ രാജ്യങ്ങളിലെ യാത്രയനുഭവം ഇന്ത്യയിലും കൊണ്ടുവന്നു. കൂട്ടിയിടികൾ ഒഴിവാക്കാൻ ‘കവച്’ പോലുള്ള ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രെയിൻ പ്രൊട്ടക്ഷൻ സിസ്റ്റവും ഇന്ത്യ സ്വന്തമായി വികസിപ്പിച്ചു. ചരക്ക് ഗതാഗതത്തിനായി ഡെഡിക്കേറ്റഡ് ഫ്രൈറ്റ് കോറിഡോറും മുംബൈ-അഹമ്മദാബാദ് ബുദ്ധ ട്രെയിൻ പദ്ധതിയും ഇന്ത്യയുടെ ചരിത്രപരമായ കുതിച്ചുചാട്ടങ്ങളാണ്.
ഇന്ന് ഇന്ത്യ തനിക്ക് വേണ്ട ആയിരക്കണക്കിന് ഇലക്ട്രിക് എൻജിനുകൾ സ്വന്തമായി നിർമ്മിക്കുക മാത്രമല്ല, ലോകമെമ്പാടുമുള്ള രാജ്യങ്ങൾക്ക് റെയിൽവേ സാങ്കേതികവിദ്യ കയറ്റുമതി ചെയ്യുന്ന വലിയൊരു ശക്തിയായി വളർന്നിരിക്കുന്നു. ഷാജഹാൻപൂർ ട്രാക്കിലൂടെ കടന്നുപോയ ആ വിദേശ കോച്ചുകൾ ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേ എൻജിനീയറിങ് എത്ര ഉയർന്ന തലത്തിലെത്തി എന്ന് സാക്ഷ്യപ്പെടുത്തുന്നു. ബംഗ്ലാദേശിനും റഷ്യയ്ക്കും പുറമെ നാളെ ഇന്തോനേഷ്യയ്ക്കും ട്രെയിനുകൾ നിർമ്മിച്ചു നൽകാനുള്ള തയ്യാറെടുപ്പിലാണ് നമ്മുടെ രാജ്യം. വന്ദേഭാരത് ട്രെയിനുകളിൽ യൂറോപ്യൻ രാജ്യങ്ങൾക്കും താല്പര്യമുണ്ടെന്നത് അഭിമാനകരമായ കാര്യമാണ്. രാജ്യത്തിന്റെ ഈ പുരോഗതിയും ശാസ്ത്രജ്ഞരുടെയും എൻജിനീയർമാരുടെയും കഠിനാധ്വാനവും ഓരോ ഇന്ത്യക്കാരനും അഭിമാനം നൽകുന്ന ഒന്നാണ്.
